.jpg "Jetour G700 2026: así es el todoterreno híbrido que llega al mercado panameño")
El Jetour G700 representa un todoterreno de chasís de largueros dotado de un esquema híbrido enchufable de 892 HP, disponible en Panamá a partir de $60.000 para la variante de 5 pasajeros y de $68.000 para la de 6 pasajeros, con el ITBMS ya agregado. Este modelo asegura cerca de 100 km de autonomía puramente eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km.
Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Configuración de asientos |
Diferencias publicadas |
|---|---|---|---|
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G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18″ y llanta de repuesto |
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G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango
El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
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Especificación |
Jetour G700 |
|---|---|
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Bloque de gasolina |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Integral eléctrica a las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
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Rango eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Alcance total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida de corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos |
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Recarga de corriente alterna |
Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW |
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Aceleración de 0 a 100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
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Parámetro |
Jetour G700 |
Implicación real |
|---|---|---|
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Estructura |
Largueros y travesaños |
Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso |
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Bloqueo diferencial |
Delantero y trasero |
Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia |
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Programas de conducción off-road |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita |
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Distancia mínima al suelo |
230 mm |
Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas |
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Capacidad de vadeo |
900 mm |
Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad |
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Ángulos (ataque, salida y ventral) |
35° / 28° / 21° |
Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques |
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Sistema de suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes |
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Capacidad de arrastre |
2.500 kg |
Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo |
Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.
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Dimensión |
Jetour G700 |
|---|---|
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Longitud |
5.198 mm |
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Anchura |
2.050 mm |
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Altura |
1.956 mm |
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Batalla |
2.870 mm |
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Asientos |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
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Espacio de carga (configuración de 6 asientos) |
224 L, ampliable a 719 L |
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Peso total autorizado |
3.180 kg |
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Neumático de recambio |
En el portón trasero |
La variante de 6 plazas incorpora tres hileras compuestas por dos asientos individuales cada una, un diseño ideado para aquellos núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse las tres filas desplegadas, el compartimento de equipaje disminuye notablemente (224 L); por consiguiente, resulta oportuno plegar el último banco de asientos en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:
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Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero dotada de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y sensor de ángulo muerto.
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Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° en conjunto con radares de proximidad tanto delanteros como posteriores.
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Estabilidad y pendientes: programa electrónico de estabilidad, asistentes para arranque en trepadas y control de descenso, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
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Protección: diez airbags y control de la presión de los neumáticos.
Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.
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Dotación |
G700 (configuración de 6 plazas) |
|---|---|
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Display central |
Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz |
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Cuadro de mandos |
Panel digital panorámico (según Deagencia alcanza los 35,4 pulgadas) |
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Monitor posterior |
17,3 pulgadas |
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Sistema de sonido |
18 altavoces |
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Butacas delanteras |
Tapizadas en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de calefacción, ventilación y función de masaje |
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Techo |
Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
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Adicionales |
Base de carga inalámbrica, iluminación ambiental, portón de accionamiento eléctrico y ópticas full LED |
La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil del comprador ideal
Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
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carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos |
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AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
Para quién es: para quien busca un todoterreno grande de verdad, con chasis de largueros y bloqueos, pero quiere moverse en modo eléctrico entre semana. Encaja con familias que viajan a fincas, playas o montaña y valoran equipamiento de lujo. Quien priorice un historial largo de fiabilidad y reventa encontrará en la Prado una apuesta más conocida.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Bibliografía
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: precios y especificaciones
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 vs Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé